全球首例無人車致死事故責(zé)任認(rèn)定：Uber不負(fù)刑事責(zé)任

美國亞利桑那州檢察官周二表示，在2018年3月發(fā)生的全球首例自動駕駛汽車致死事故中，Uber公司不負(fù)刑事責(zé)任。在這起事故中，Uber自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市撞死了一位行人。

亞利桑那州亞瓦派縣檢察官在一封信中稱，Uber在事故中負(fù)有刑事責(zé)任的指控“沒有依據(jù)”，但是車內(nèi)備用駕駛員拉斐爾·瓦斯克斯(Rafael Vasquez)當(dāng)時的行為應(yīng)該交由坦佩市警方展開進(jìn)一步調(diào)查。

警方在去年表示，瓦斯克斯當(dāng)時在車內(nèi)使用手機(jī)串流電視節(jié)目，直到大概事故發(fā)生時，認(rèn)為這起事故“完全可以避免”。

Uber發(fā)言人拒絕就檢察官的信件置評。

根據(jù)去年6月份的一份警方報告，瓦斯克斯可能面臨交通肇事過失殺人指控。瓦斯克斯此前并未就事故發(fā)表評論。

亞利桑那州馬里科帕縣的司法管轄權(quán)涵蓋了坦佩市，但是由于存在沖突，它在去年把這一案件交給了亞瓦派縣處理。

周二，亞瓦派縣檢察官希拉·沙利文·波爾克(Sheila Sullivan Polk)在信中表示，他們在調(diào)查后認(rèn)為“碰撞視頻顯示的內(nèi)容不能準(zhǔn)確描述當(dāng)時發(fā)生的事故”。“需要專家仔細(xì)分析在當(dāng)晚的車速、照明條件以及其他相關(guān)因素下，坐在車內(nèi)駕駛座的駕駛員會看到什么，應(yīng)該看到什么，何時看到，”波爾克表示。

美國國家運輸安全委員會和國家公路交通管理局仍在調(diào)查這起致命事故。

在事故發(fā)生時，Uber汽車正處于自動駕駛模式下，但是和其他自動駕駛汽車制造商一樣，Uber在車內(nèi)安排了一位備用駕駛員，以便在自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者棘手駕駛情況出現(xiàn)時進(jìn)行干預(yù)。

坦佩市警方在報告中稱，瓦斯克斯當(dāng)時不斷低頭，并沒有看路，在事故發(fā)生前抬頭看了半秒。隨后，Uber汽車撞上了當(dāng)晚正在穿過街道的49歲女子伊爾恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)。

警方從視頻網(wǎng)站Hulu獲得的記錄信息顯示，瓦斯克斯在事故當(dāng)晚看了大約42分鐘的美國選秀節(jié)目《美國之聲》，在當(dāng)晚9點59分結(jié)束，這和事故大約發(fā)生的時間一致。

去年12月，Uber恢復(fù)了在匹茲堡的有限自動駕駛汽車測試，距離該公司在事故后暫停測試過去了9個月時間。

馬里科帕縣檢察官辦公室尚未置評。【責(zé)任編輯/鄒琳】

(原標(biāo)題：全球首例無人車致死事故責(zé)任認(rèn)定：Uber不負(fù)刑事責(zé)任)

來源：鳳凰科技

IT時代網(wǎng)(關(guān)注微信公眾號ITtime2000，定時推送，互動有福利驚喜)所有原創(chuàng)文章版權(quán)所有，未經(jīng)授權(quán)，轉(zhuǎn)載必究。
創(chuàng)客100創(chuàng)投基金成立于2015年，直通硅谷，專注于TMT領(lǐng)域早期項目投資。LP均來自政府、互聯(lián)網(wǎng)IT、傳媒知名企業(yè)和個人。創(chuàng)客100創(chuàng)投基金對IT、通信、互聯(lián)網(wǎng)、IP等有著自己獨特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創(chuàng)客100基金最顯著的特點。

相關(guān)文章

智能駕駛陷入路線之爭：是學(xué)蘋果還是效仿安卓？

無人駕駛陷入“一地雞毛”：技術(shù)遭遇瓶頸、創(chuàng)業(yè)圈屢現(xiàn)內(nèi)斗

Guidehouse：百度被評為全球領(lǐng)先的四大自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)商之一

全球首例無人車致死案細(xì)節(jié)公布 車禍發(fā)生前5.6秒檢測到行人